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特斯拉上海建厂,造车新势力们会被血洗吗?

贸易战的一声枪响,把马斯克被崩到了上海。7月10日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出现在上海,签下了上海有史以来最大的外资制造业项目。据悉,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,特斯拉将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,该项目规划年产能为50万辆纯电动整车。

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造车新势力谁会遭受重创?


特斯拉上海建厂提速,留给国内造车新势力们的时间已经是分秒必争了,当我们还在讨论交付大考,新势力们能不能交上"作业"的时候,特斯拉国产化已经在加速落地了。用国内新造车企业的话说,未来已来,面对新的竞争,谁能活下来?

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特斯拉在华建厂,售价下探到30万的Model 3国产化,对于造车新势力们来说无疑是个不小的冲击。据此前消息,特斯拉目标是在中国建厂生产Model 3和Model Y,更加靠近一些供应商,从而降低特斯拉的生产成本,在运费和税费上也会更加便宜。以目前国人最期待的Model 3为例,美国售价35000美元起,进口到中国,售价可达35万-40万元,国产化后,Model 3可降价近30%,到时候可能只需要二十几万。


与之相比,定位高端电动车,价格区间在二三十万的新势力们就略显尴尬了。首当其冲的怕是蔚来汽车了。蔚来ES8售价44.8万-54.8万元,且不说功能如何,其交付时间一拖再拖,已经引来诸多非议和猜测,加上"土豪"般的售价,其竞争力并不乐观。

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拜腾首款车型BYTON Concept 售价30万元起,最大续航里程或可达到520km,将具备L3级自动驾,量产车预计明年年底上市。奇点iS6售价25万-35万元,将于今年年底量产,续航里程(NEDC)达400km。小鹏汽车G3售价20万-28万元,量产版会在2018年底正式交付用户。

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相比之下,20几万的特斯拉无疑会对以上车型带来冲击,甚至是毁灭性的灾难。新势力产品说得再美好,还是要看最终的量产车。毕竟,特斯拉目前有多款量产车型在售,其参数和性能是真实存在的,加上特斯拉的品牌影响力,可以说,留给造车新势力们的时间已经迫在眉睫了。


就目前来看,在新的竞争当中能够生存下去的,首先是要拥有自己的生产线的车企,具备足够的产能和规模交付能力,能够实现新车的量产和品质保障。其次是产品与特斯拉形成显著的差异化,主打二三级市场的车企。比如像威马EX5这样的车型,价格下探比较低,与特斯拉形成差异化竞争。

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比亚迪、宁德时代或面严峻挑战,松下获益


此外,特斯拉在华建厂,除了对造车新势力带来冲击之外,未来还有可能会影响到动力电池行业。分析人士指出,如果国产特斯拉销量良好,势必会带动松下动力电池的销售,而这将会对宁德时代以及比亚迪产生冲击,甚至会成为中国动力电池行业搅局者。


目前,造车新势力中蔚来、小鹏、威马、前途、奇点等等这些车企跑在了最前列,未来他们将首先面对和特斯拉的竞争。特斯拉在上海从建厂到工厂正式生产需要2年时间左右,然后再过2-3年年产能扩充到50万辆,对于造车新势力来说,这或许是最后的2年。很快,所有PPT造车,以及装逼造车的,都会死。这次最应该紧张的就是蔚来这种,当然,还有法拉第,这下就看许老板了。

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关键词:特斯拉 国产  

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